نقش حیاتی رولیک چهارلبه در زیربندی بلدوزر D155
رولیک بالا که به دلیل ساختار هدایتگر خود به رولیک چهارلبه معروف است، وظیفه دارد بخش فوقانی زنجیر بلدوزر کوماتسو D155 را در یک مسیر مستقیم و بدون انحراف نگه دارد. این رولیکها با تحمل وزن زنجیر در بخش بالایی، مانع از افتادگی، شلاق زدن و برخورد زنجیر با شاسی دستگاه میشوند. طراحی چهارلبه در این قطعه به مهار هرچه بهتر لینکهای زنجیر در شرایط کارکرد سنگین و تکانهای شدید کمک شایانی میکند.
ویژگیهای برجسته رولیک چهارلبه D155 باکیفیت
- تکنولوژی فورجینگ (Forging): بدنه رولیک از فولاد فورج شده با چگالی بالا تولید میشود تا در برابر ضربات مداوم کفشکها و لینکها مقاومت بینظیری داشته باشد.
- عملیات حرارتی القایی (Induction Hardening): لبهها و سطح تماس رولیک تحت فرآیند سختکاری القایی قرار میگیرند تا عمق سختی بهینه را برای مقابله با سایش شدید به دست آورند.
- سیستم آببندی پیشرفته (Duo-Cone Seals): استفاده از کاسهنمدهای فلزی تخت (تکخار و دوخار) که از نشت روغن روانکننده داخلی جلوگیری کرده و مانع ورود گرد و خاک به داخل بوش رولیک میشود.
- روانکاری دائمی (Lifetime Lubricated): این رولیکها از قبل با روغن مخصوص پر شدهاند تا نیاز به سرویس و گریسکاری مداوم نداشته باشند.
علائم خرابی و زمان تعویض رولیک بالا
- گیر کردن و عدم چرخش رولیک: اگر رولیک به راحتی حول محور خود نچرخد، ساییدگی یکطرفه شدیدی روی آن ایجاد شده و به لینکهای زنجیر آسیب میزند.
- ریزش روغن روی شاسی زیربندی: نشتی روغن از بغل رولیک نشاندهنده از بین رفتن کاسهنمدها و خشک کار کردن قطعات داخلی است.
- سایش و تیز شدن لبههای رولیک: ساییده شدن لبههای چهارگانه رولیک باعث لق زدن زنجیر و افزایش احتمال خروج آن از ریل زیربندی میشود.
- ایجاد لقزدگی در شفت رولیک: خرابی بوشها و بلبرینگهای داخلی باعث انحراف زاویه رولیک نسبت به زنجیر میشود.
توصیه فنی جهت افزایش طول عمر قطعه
یکی از دلایل اصلی خرابی زودرس رولیکهای بالا، تجمع گل و لای خشکشده در زیر زنجیر است که مانع چرخیدن رولیک میشود. توصیه میشود در پایان هر روز کاری، زیربندی بلدوزر را به خوبی تمیز کنید. همچنین تنظیم دقیق شلگیری زنجیر (Sag) مانع اعمال فشار کششی بیش از حد روی رولیک چهارلبه میگردد.
